十年期盼终动工 湘西网“探秘”黔张常铁路

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【新闻速递】黔张常铁路（湘西段）正式开工 在湘西境内设3个火车站

12月28日，黔张常铁路（湘西段）建设工程开工动员大会在龙山县兴隆街乡大坡隧道口举行，州委书记叶红专出席动员会并宣布开工。黔张常铁路全长340公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里，工程总投资361.9亿元，计划5年半建设完工。黔张常铁路在湘西境内设3个火车站，建成后将缩短湘西与周边大城市的时空距离，龙山至长沙、龙山至重庆均只需2个小时抵达，沿线群众出行将更加便捷。

【黔张常铁路小档案】

黔张常铁路“档案照片”

　　名称：黔江-张家界-常德铁路

　　孕育期：5年6个月（从正式动工开始算的，十年期盼终于结果）

　　出生年月：2020年6月（预计）

　　全长：340.56千米，跨越渝鄂湘3省市11个县（区）43个乡镇

　　身价：工程总投资361.9亿元

　　等级：客货共线的国家一级双线电气化铁路

　　速度目标值：200千米\小时

　　最小曲线半径：最小3500m，困难2800m

　　动力：电力

　　机车类型：货机：HDX系列；客机：动车组、SS7E

【黔张常铁路（湘西段）小档案】

　　名称：黔张常铁路（湘西段）

　　与户主关系：黔张常铁路全线中施工分量最重的一段（文字无力，请看图表）

　　难度：大部分路段为桥梁和隧道，桥隧比占79%

　　湘西境内长：61公里（[龙山]境内45.5公里；[永顺]境内15.5公里）

　　身价：总投资近80亿元

　　流量：按初步设计规模，龙山火车站每天开行客车36对（湘西网小编：36对的数据来自第三次环评报告公示资料，早前看到有新闻报道数据为28对。这些都是预计的数据，仅供参考，请以通车后的实际数据为准。）

　　足迹：[龙山]：石羔、新城、兴隆街、茅坪、茨岩塘、红岩、猛必等7个乡镇(街道)的28个村；[永顺]：经过万民、毛坝等2个乡的5个村。

　　火车站：[龙山]2个：龙山客运站（在石羔镇设一级客运站1个）；晏家堡越行站(猛必乡境内设功能越行站1个)；[永顺]1个：万民乡凤岩村设功能越行站1个。

【先睹为快】龙山就快有火车站了！湘西网“揭秘”它的模样

以前咱湘西只有焦柳线过境，也就只有沿线的永顺、古丈、吉首等县市有火车站。当然，龙山马上就要“脱光”了，好想知道未来龙山火车站的样子！湘西网小编查阅了中铁第一勘察设计院集团有限公司的黔张常铁路第三次环评公示资料，未来龙山站大致是这样的：“龙山站为中间站，位于龙山县西北石羔镇，距龙山县城约5公里，车站位于山间盆地，地势相对平坦，空间开阔。车站设到发线5条（含正线），基本站台（550m×12m×1.25m）1座，中间站台（550m×10.5m×1.25m）1座，旅客地道1座。职工定员24人，设计旅客发送量（2025年）90万人、140万人（2035年）。”文字太抽象，请看图。

设在龙山境内的龙凤客运火车站设计图

为了转移平面设计图带给大家的落差感，来个随堂测验：亲们确定认真看完前面的内容了吗？——那，说好的湘西境内的3个火车站在哪里？！

☆湘西网提醒：小编不是标题党，认真查阅相关新闻和资料，确实是在湘西境内设3个火车站，只不过将来大家可以亲身体验到的只有1个——龙山客运站，另外两个功能越行站是轻易不能被发现的。

“越行”就是先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开。越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。因此越行站应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。

根据黔张常铁路第三次环评公示资料描述，晏家堡越行站用于错车，无客货作业，工程内容为路基和桥梁。

【背后故事】传说中的龙凤火车站在哪儿？

龙山、来凤两县分居酉水河两岸，直线相距仅约7.5km。很早之前就听 说过龙山和来凤要合建龙凤火车站的传言，湘西网小编在查阅黔张常铁路第三次环评公示资料时候看到了这一“传言”的经过与结果：“关于来凤、龙山站位的选择，在前期阶段根据地质、地形条件，结合县城规划，分别研究了经龙山、来凤北站位方案（I方案）和经龙山、来凤南站位方案（II方案），由于II方案将切割来凤县城城市发展空间，不符合来凤县城总体规划，也不符合地方政府意见，因此经比选后，推荐了经龙山、来凤北侧通行并在龙山县境内合设龙凤站的方案。但是，来凤、龙山两县分属两省、两市，同时又为少数民族聚集地和红色革命老区，双方要求在各自境内设站的要求均十分强烈，后经研究并经审查后，推荐了在来凤县上河坪设来凤货运站，在龙山县石羔镇设龙山客运站的方案。”也就是说，原本确实有合建龙凤火车站的想法，只不过现在变成了“在龙山设立客运站”、“在来凤设立货运站”，不知道龙山客运站将来是否会命名为“龙凤火车站”呢？

【工程远景】其实，未来我们湘西也会有“高铁”……

大坡隧道进口示意图

咱湘西人都热切盼望的高铁啊，施工期预计5年半……别问湘西网小编为什么要建这么久？请看大坡隧道进口示意图——就是要从这样的土山里挖出一条条的隧道来……耐心等吧，等通车……

上面的截图来自中铁第一勘察设计院集团有限公司《新建铁路黔江至张家界至常德线环境影响报告书》，龙山站近期动车数为0，远期计划开通三十多对。湘西网小编仔细回看评价时段，白纸黑字写着：“设计年度：近期2025年，远期2035年。”……咱湘西人民的“高铁”梦就这么远吗？热切盼望建设张吉怀高铁啊！

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